کراچی کی ٹریفک میں بحالی

کراچی میں ، پچھلے دس سالوں کے دوران بہت ساری پیشرفت ہوئی ہے۔ یہ ایک ناقابل تردید حقیقت ہے کہ مختلف برانڈز اور ان کے دکانوں کے کھلنے کے ساتھ ہی کراچی کو نئی شکل دی گئی ہے۔ مارکیٹ میں ٹاؤن پلانرز اور مشاورت آئے اور انہوں نے لمبی اور اونچی عمارتوں کی تعمیر کا اقدام اٹھایا۔ متعدد سرمایہ کاروں نے کراچی میں اپارٹمنٹس کی تعمیر کو فروغ دینے کے لئے بڑی رقم خرچ کی۔ تصویر کا ایک رخ تو ​​دلکش اور پرکشش ہے لیکن سکے کا دوسرا رخ خیال نہیں کیا جاتا ہے اور کوئی بھی اس کے  بارے میں سوچتا بھی نہیں ہے۔                                                                                         

تصویر کا مثبت رخ یہ ہے کہ برانڈڈ دکانوں کے کھلنے سے کراچی اتنا دلکش ہوگیا ہے اور تمام قصبے خود کفیل ہوچکے ہیں کیونکہ وہ یہ پورا کررہے ہیں کہ لوگوں کو خریداری اور خریداری کے لئے شہر سے باہر جانے کی ضرورت نہیں ہے۔ اس کے پیچھے ہر شہر میں مختلف قسم کے برانڈڈ اور مقامی دکانوں کے کھلنے کی وجہ سے ہر ایک کو اپنے اپنے علاقے سے سامان خریدنے کا موقع مل رہا ہے۔ اس حقیقت سے کوئی انکار نہیں کرسکتا کہ کراچی کے رہائشیوں سے امتیازی سلوک ختم ہو رہا ہے۔ مثال کے طور پر ، لوگ ماضی میں شادی کی کپڑے ، جوتے ، بیڈشیٹ وغیرہ سمیت لباس کی خریداری کے لئے زیادہ تر طارق روڈ اور ہیدری جاتے تھے۔ حالات اب پوری طرح تبدیل ہوگئے ہیں۔ لوگوں کو ان کے اپنے محل وقوع میں اپنا پسندیدہ برانڈ مل جاتا ہے لہذا ان کی گروسری یا خریداری کے ل دوسرے شہروں میں جانے کی ضرورت نہیں ہے۔ مزید برآں ، شہروں میں کم ظرفی اور برتری کا تصور اسی عروج کی وجہ سے اختتام پذیر ہے۔ ملیر نے اس عرصے کے دوران بہت ترقی کی اور ہم ملیر میں آئیڈیاس ، گل احمد ، سروس اور اسٹیلو سمیت متعدد برانڈز کے آؤٹ لیٹس دیکھ سکتے ہیں۔ اسی طرح ، بہت سے سرمایہ کاروں ، تاجروں اور سیاستدانوں نے شاپنگ مالز اور مارکیٹوں کی تعمیر کے لئے اپنی بڑی رقم کی سرمایہ کاری کرنے کا آغاز کیا۔ انہوں نے میٹرو ، امتیاز ، چیس اپ ، لکی ون ، ہائپر اسٹار اور پارک ٹاور تعمیر کیے۔ شروع میں یہ مال کم تعداد میں تھے جیسے کراچی میں صرف ایک اور دو۔ وقت گزرنے کے ساتھ ہی چیزیں بدلنا شروع ہوگئیں۔ جب ان مالوں نے اچھا کاروبار کیا تو انہوں نے ترقی یافتہ قصبوں میں بھی مختلف علاقوں میں مزید مالز کھولنا شروع کردیئے یا آپ کچی آبادی والے علاقوں میں کہہ سکتے ہیں۔ اس طرح سے ، ان قصبوں کے لوگ ان مالوں کو دیکھنے کے قابل ہوسکتے ہیں اور وہ آسانی سے مختلف قسم کے سامان کو مختلف اقسام سے لے کر نچلے درجے سے لے کر اونچے درجے تک حاصل کرسکتے ہیں۔ اب ، یہ کراچائٹس کی تمام جماعتوں کے لئے قابل رسائی اور آسان ہے۔                                                                                                 

سکے کے دوسری طرف ، تصویر اتنی تاریک ہے۔ ٹرانسپورٹ انجینئر کی حیثیت سے ، یہ مال اور دکانیں اس حقیقت پر بھی غور کیے بغیر تعمیر کی جاتی ہیں کہ کراچی میں سڑکوں پر بڑی تعداد میں گاڑیوں کے ذمہ دار ان مالز کے لئے ٹریفک نکل آتا ہے۔ اگر ہم ابھی فل اسٹاپ نہیں لگاتے ہیں تو یہ آخر کار پیچیدہ مسئلہ بن جائے گا۔ میں اپنے کام کے مقصد کے لئے کراچی کی سڑکوں پر باقاعدگی سے سفر کرتا ہوں۔ سب سے بڑا مسئلہ جس میں میں گزر رہا ہوں وہ یہ ہے کہ ہم میں سے بیشتر مختلف جنکوں پر ٹریفک کی بھیڑ میں پڑ جاتے ہیں۔ آئیے روڈ سیکشن کی ایک مثال نگن چورنگی سے ڈرائ ڈے روڈ برج کو عبور کرتے ہوئے سہراب گوٹھ برج ، نیپا برج اور علادین پارک کو لے لیں۔ ہم لکیون مال کے قریب اور اس سے قبل نیوپلیکس سنیما کے مقام پر اور اس سے پہلے ٹریفک کی آمدورفت دیکھیں گے۔ مزید یہ کہ ، اگر ہم ڈرائ روڈ برج سے ناگن چورنگی جاتے ہوئے روڈ سیکشن لیں تو ہم چیز اپ اور امتیاز شاپنگ مال کے سامنے ٹریفک جام دیکھیں گے۔ یہ نقل و حمل کے حقیقی مسائل ہیں اور یہاں تک کہ مقامی لوگ اس مسئلے کا تجزیہ کرسکتے ہیں۔ اس قسم کی تعمیرات میں ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی کا شدید فقدان ہے۔ اس مقصد کے لئے میگا شاپنگ منصوبوں کی تعمیر سے پہلے نقل و حمل کی منصوبہ بندی پر عمل کرنا چاہئے جس سے سڑکوں پر بڑے پیمانے پر تعداد میں اضافہ ہوتا ہے۔ اگر یہ اچھی طرح سے پرفارم نہیں ہوا ہے لہذا اسے تعمیر کرنے کی اجازت نہیں ہونی چاہئے۔ سی ڈی جی کے (سنٹرل ڈسٹرکٹ گورنمنٹ آف پاکستان) کو سرمایہ کاروں کو ان میگا مالز میں داخل ہونے کے لئے گاڑیاں کو اگلی روڈ سے آنے کی بجائے متبادل راستے فراہم کرنے کے لئے عمل درآمد کرنا چاہئے یا انہیں اپنی ٹریفک کیلئے پل تعمیر کرنا ہوں گے۔ ایک اور چیز یہ ہے کہ انہیں بھی ٹریفک کی پیش گوئی کے مطابق اپنی پارکنگ کی جگہ فراہم کرنی ہوگی۔ اس بلاگ میں بیان کردہ راستوں کو نجی گاڑی سے ڈھکنے میں مشکل سے 20 منٹ کا فاصلہ ہے لیکن ان مختلف جنکوں پر ٹریفک کی آمدورفت میں 20 منٹ سے 1.5 گھنٹہ تک کا اضافہ ہوتا ہے یا زیادہ ہوسکتا ہے۔ انتہائی اوقات میں صورتحال قابل رحم ہوجاتی ہے۔                                                                                                             

              ہر چیز پر غور کرنے کے لئے ، سرکاری تنظیموں کو شاپنگ پلازوں اور میگا مالز کی تعمیر کے لئے پابندیوں پر پابند کچھ قانون نافذ کرنا چاہئے۔ ٹریفک کی وجہ سے کراچی کے رہائشیوں میں سفر کے وقت اور دماغی تناؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کو جلد از جلد بہتر بنانے اور ان مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس بلاگ میں میرے مشاہدات اور نتائج سے متعلق تخفیف کے کچھ اقدامات فراہم کیے گئے ہیں۔ ظاہر ہے ، ماہرین کراچی کی سڑکوں سے ٹریفک بھیڑ کے مسائل حل کرنے زیادہ سمارٹ تخفیف اقدامات جانتے ہیں۔                            

   جب آپ کو یہ بلاگ آپ کے لئے کارآمد معلوم ہوتا ہے تو پھر ناہید شہزاد کے نام سے اپنے  👇یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کرنا نہ بھولیں                                                             

                  👉https://www.youtube.com/channel/UC--KCKOehye6iYn6r9TAywA?sub_confirmation=1👈

Follow me on www.nahidshahzad.blogspot.com     

            آپ کے تبصرے اور فیڈ بیکس میرے بلاگز اور یوٹیوب چینل کی طاقت ہیں💪۔

اپنے تبصروں اور تاثرات میں ہم آہنگ رہیں